GT7 チューニングナビ ブログ
症状別（困ったらここ）｜まず触る3項目の優先順位
「なんか遅い」よりも、「ここで曲がらない」「ここで巻く」の方が、解決が早いです。
このページは“原因の特定”ではなく、迷わない順番を決めるための逆引きメモです。
使い方：
①困りごとを選ぶ → ②まず3項目だけ触る → ③同じ条件で1周だけ確認。
効いたら次へ、悪化したら1手戻す。これだけで迷子になりにくくなります。
①困りごとを選ぶ → ②まず3項目だけ触る → ③同じ条件で1周だけ確認。
効いたら次へ、悪化したら1手戻す。これだけで迷子になりにくくなります。
最初に守る3つのルール
1回に1手
同条件で比較
大きく振らない
- 1回に1手（1項目）だけ。複数触ると、効いた原因が分からなくなります。
- テストは同じコース・同じ1周（できれば同じコーナー）で比較。
- 数値は小さく。目安は、トーは0.02、ARBは1、LSDは2〜3、ブレーキバランスは1。
注意：
ここに書いているのは“万能の正解”ではなく、迷いを減らすための優先順位です。
車種・駆動方式・タイヤ・コースで最適値は変わるので、効き方を見ながら1手ずつ詰めてください。
ここに書いているのは“万能の正解”ではなく、迷いを減らすための優先順位です。
車種・駆動方式・タイヤ・コースで最適値は変わるので、効き方を見ながら1手ずつ詰めてください。
進入で曲がらない（アンダー）
ブレーキ〜ターンインで鼻が入らず、外へ逃げる（減速しても曲がらない）状態。
まず触る3項目（優先順）
| ① フロントトー |
アウト方向へ 0.02（例：0.00 → -0.02） 初期の向き変えを作る。効きが速い。 副作用：直進安定が少し落ちる／高速で落ち着かないなら戻す。
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|---|---|
| ② LSD（減速） |
-2（減速ロックを弱める） ブレーキ中に曲げたい時に効く。強すぎると“まっすぐ行く”。 副作用：進入が軽くなりすぎる（不安定）なら戻す。
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| ③ リアARB |
+1（リアを少し締める） 旋回で“後ろから回る”きっかけを作る。 副作用：路面が荒いと跳ねやすい／巻き始めたら戻す。
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切り分けメモ
- ブレーキ中だけ曲がらない：②（LSD減速）が効きやすい
- 惰性でも鼻が入らない：①（フロントトー）が効きやすい
- 頂点付近でずっと外へ：③（リアARB）か、次段としてフロントARB-1も候補
立ち上がりで巻く（オーバー）
アクセルを入れた瞬間〜立ち上がりでリアが流れる（踏めない）状態。
まず触る3項目（優先順）
| ① リアトー |
イン方向へ 0.02（例：+0.10 → +0.12） 立ち上がりのヨレを抑えて、踏める時間を増やす。 副作用：曲がりが鈍くなる／鈍すぎたら戻す。
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|---|---|
| ② LSD（加速） |
-3（加速ロックを弱める） 踏み始めの“急なロック”を減らし、巻き込みを抑える。 副作用：脱出で前に出ない／ホイールスピンが増えるなら戻す。
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| ③ リアARB |
-1（リアを少し柔らかく） リアの接地を増やしてトラクションを稼ぐ。 副作用：切り返しが重くなる／鈍いなら戻す。
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切り分けメモ
- 踏んだ瞬間にスパッと巻く：②（LSD加速）が当たりやすい
- 踏めるけどジワっと流れる：①（リアトー）や③（リアARB）が当たりやすい
- 4WDでフロントが引っ張って巻く：フロント側のLSD加速を下げるのも候補
ブレーキでフラつく / 縁石で暴れる
A) ブレーキでフラつく（特に進入で落ち着かない）
制動中にリアが落ち着かない／左右に振られる／軽くスピンしそうになる、など。
まず触る3項目（優先順）
| ① ブレーキバランス |
フロント寄りへ 1（例：0 → -1） 進入でリアが出るのを抑える。まずはこれが一番安全。 副作用：止まりにくく感じる／アンダーが強く出たら戻す。
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|---|---|
| ② リアトー |
イン方向へ 0.02 直進安定を足して、ブレーキ中のヨレを抑える。 副作用：旋回が鈍る／鈍いなら戻す。
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| ③ LSD（減速） |
+2（減速ロックを少し増やす） ブレーキ中の挙動をまとめる。効きは強めなので小さく。 副作用：進入アンダーが出やすい／出たら-2で相殺。
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※「ブレーキでフラつく」は、症状としては進入オーバー寄りのことが多いです（リアが落ち着かない）。
B) 縁石で暴れる（跳ねて姿勢が乱れる）
縁石・段差・バンピー区間で跳ねて、ステアが抜ける／急に巻く／接地が戻らない、など。
まず触る3項目（優先順）
| ① 車高 |
+5mm（まずは全体） 底付き・姿勢の破綻を先に潰す。効きは地味だが安定する。 副作用：反応が鈍る／高速が伸びないなら戻す。
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|---|---|
| ② 減衰（コンプレッション） |
-2（硬すぎるなら柔らかく） 乗り上げで跳ね返るのを抑える。 副作用：だるさが増える／コーナーで支えが足りないなら戻す。
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| ③ ARB |
-1（硬すぎるなら緩める） 片輪入力で姿勢が崩れにくくなる。 副作用：切り返しが重くなる／重いなら戻す。
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※この手の症状は、ツール入力の「環境」をバンピーに寄せるだけでも改善しやすいです。
高速で安定しない / タイヤが先に死ぬ
A) 高速で安定しない（直進・高速コーナーで怖い）
直進でフワつく／高速コーナーで舵が落ち着かない／ちょっとの入力で破綻する、など。
まず触る3項目（優先順）
| ① エアロ（ある車） |
DFを少し増やす（リア→フロントの順で小さく） “高速だけ怖い”なら、まず空力で支えるのが速い。 エアロがない車は②から。
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|---|---|
| ② フロントトー |
イン寄りへ 0.02（＝アウトを減らす） 直進安定を足す。高速での神経質さが減る。 副作用：初期旋回が鈍る／テクニカルで曲がらないなら戻す。
|
| ③ リアトー |
イン寄りへ 0.02 高速域のリアの落ち着きが上がる。 副作用：曲がりが鈍る／鈍すぎたら戻す。
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※入力側で「環境＝高速」「性格＝安定」を選ぶのも、迷わない近道です。
B) タイヤが先に死ぬ（摩耗が速い/熱が入りすぎる）
ロングでグリップが落ちやすい／フロントorリアだけ摩耗が偏る／滑りが増える、など。
まず触る3項目（優先順）
| ① トー |
0に近づける（アウト/インを減らす） トーは摩耗に直結しやすい。まず“入れすぎ”を疑う。 |
|---|---|
| ② キャンバー |
0.2ずつ下げる（入れすぎなら減らす） 接地は上がるが、過剰だと摩耗が増える。 |
| ③ LSD（加速） |
-2〜-3（ホイールスピンを減らす方向） 踏み始めでタイヤを焼いているなら、ここが効く。 |
補足：
タイヤ摩耗はセッティングだけでなく、操作（滑らせ方）の影響も大きいです。
まずは「滑らせている瞬間」がどこか（進入/旋回/脱出）を見つけると、修正が早くなります。
タイヤ摩耗はセッティングだけでなく、操作（滑らせ方）の影響も大きいです。
まずは「滑らせている瞬間」がどこか（進入/旋回/脱出）を見つけると、修正が早くなります。
ツールの「症状別 微調整ナビ」との対応
ツール側は「進入／旋回中／脱出」の3つで整理しています。まずはこの対応でOKです。
| 進入で曲がらない | 進入：アンダー |
|---|---|
| 立ち上がりで巻く | 脱出：巻く |
| ブレーキでフラつく |
まずは進入：オーバー寄りで確認。 進入アンダーが強い車は、逆に「アンダー」で整うこともあります。 |
| 高速で安定しない | 入力側で「環境＝高速」「性格＝安定」を選ぶのが近道（その上でトー/DF）。 |
※ツールの微調整は「大きく振らない設計」です。効きが薄いと感じたら、同じ方向で1手だけ追加して確認してください。