加速が鈍い：ギア比とLSDの「どっちが先か」判断フロー
立ち上がりで加速が鈍いと、コーナーをうまく抜けても次の直線で差が開きます。
ただ、原因を外してギアやLSDを触ると、別のところが崩れて“余計に遅くなる”のがこの手の悩み。
ここでは ギア比（回転の合い方） と LSD（踏める状態） のどちらが先かを、短時間で見分ける手順だけに絞ってまとめます。
①アクセルを入れると回転だけ上がって速度が付かない（TC点滅/内輪空転） → まずLSD。
②空転はしてないのに回転が上がらずモタつく → まずギア比。
③どっちか分からない時は、先に「踏める状態」（LSD）を作ってからギアを詰めると失敗しにくい。
まず分ける：空転か、回転が合ってないか
「加速が鈍い」は、体感だけだと原因を外しやすいので、まずタコメーターと挙動で二択にします。
この分岐が付くと、触る順番がほぼ決まります。
| 見える症状 | まず疑う |
|---|---|
| 回転だけ上がる （速度が付かない/TC点滅/内輪が空転） |
LSD（加速側）／踏み方／タイヤ |
| 回転が上がらない （谷でモタつく/シフト後に落ちすぎる） |
ギア比（対象ギア）／ファイナル |
| 最高速そのものが伸びない | ギア比・空力・出力の切り分けが必要 → ストレートが伸びない：最短切り分け |
「回転だけ上がる」は、踏んだ瞬間にタコが跳ねるか、速度が伸びる前にTCが介入する感じ。
「回転が上がらない」は、踏んでも音が太くならず、シフト後にトルクの谷に落ちる感じです。
比較がズレる罠（条件を揃える）
ここが揃っていないと、「ギアが効いた」「LSDが効いた」が判断できません。
難しいことは不要で、同じコーナー出口で同じ操作ができる状態にします。
- 同じタイヤ（銘柄/摩耗/路面）で比較する
- 燃料/出力（燃料マップ・出力調整・バラスト）を固定
- TCS/ASMなどのアシストは同じ設定にする（途中で変えない）
- 比較区間は同じギアで入る（オート任せにしない）
ギア比が原因のパターン（回転が合ってない）
加速が鈍いのに空転はしていない場合、だいたい回転の合い方がズレています。
典型は「シフト後に回転が落ちすぎる」「立ち上がりで高いギアに入ってしまう」の2つです。
こうなったらギアを疑う
- 立ち上がりでアクセルを入れても回転が上がらない（エンジンが“重い”）
- シフトアップの直後に回転が落ちすぎて、しばらく進まない
- 同じコーナー出口で、ギアを1段落とすと急に前に出る
最初の1手（迷わない順番）
- 対象ギアを短くする（まずはコーナー出口で使うギア）
- それで上がりすぎる/シフトが忙しいなら、ファイナルで全体を調整
- 最後に最高速（レブ当たりの有無）を合わせる
→ GT7 トランスミッション基礎（ギア比の決め方）
LSDが原因のパターン（踏めない/空転する）
「踏んだのに前に出ない」でも、回転だけ上がるなら話が変わります。
ここでギアを短くすると、空転が増えてさらに前に出なくなることが多いです。まずは踏める状態を作ります。
こうなったらLSDを疑う
- 立ち上がりで回転が跳ねるのに、速度がついてこない
- 内輪が空転している感じがある（FF/FRで特に起きやすい）
- TCSが介入して、加速が途切れる
最初の1手（触るのはここ）
基本は LSD「加速」 を少しずつ上げて、空転を抑えます。
それでも踏み始めが不安定なら、イニシャルトルクを少し足すと落ち着くことがあります。
| 状況 | 最初に触る |
|---|---|
| 踏むと空転して前に出ない | LSD：加速（少し上げる） |
| 踏み始めがギクシャクする | LSD：イニシャル（少し上げる） |
| 曲がりにくくなった（押し出す） | 上げすぎの可能性。加速を少し戻す／足回り側で調整 |
判断フロー（表）：先に触るのはどっち？
迷ったら、これだけ守ればOKです。
空転が出ているならLSD→空転がないならギア。それでも残る時だけ次の手に進みます。
| チェック（出口の挙動） | 先にやる |
|---|---|
| 回転だけ上がる／TCが介入する | LSD（加速）を少し上げて、踏める状態を作る |
| 空転はないがモタつく／シフト後に落ちすぎる | 対象ギアを短くして、回転を合うところに持っていく |
| LSDで踏めるようになったが、まだ鈍い | ギア比を詰める（空転しない範囲で） |
| どちらでも改善が薄い | 出力/重量（PP調整）や、タイヤ/路面条件を疑う |
最小の直し方（手数を増やさない）
加速系の調整は、手数を増やすほど迷子になります。
ここでは「やる順番」と「戻し方」だけ固定して、作業を軽くします。
- 出口の1か所（同じコーナー）だけで比較する
- 先にLSDかギアを1手だけ入れて、変化を見る
- 効いたらそこで止める。効かないなら元に戻して次の手
まとめて触らず、1手ずつ。
よくある勘違い
- 空転しているのにギアを短くする → だいたい悪化します（空転が増える）
- LSDを強くすれば“踏める”と思い込む → 曲がりにくさとセット。上げすぎ注意
- アシスト設定を途中で変える → 何が効いたか分からなくなる
- 違うコーナーで比較する → 路面/速度域が変わって別問題になります
次に読む（関連記事）
まずツールで足とLSDのベースを作って、同じコーナー出口で「踏めるか」「回転が合うか」だけを見てください。