GT7 チューニングナビ ブログ
【保存版】GT7 セッティングの基本（触る順番）
GT7のセッティングで一番つらいのは、「何から触ればいいか分からない」ことです。
そこでこのページでは、順番を固定して迷子を防ぎます。目的は“最速保証”ではなく、まず崩れないベースを短時間で作ること。
先に結論（迷わない順番）：
①前提（タイヤ/PP/レギュ）を固定 → ②ツールでベース作成 → ③30秒テスト → ④症状別に1手ずつ → ⑤最後にPP/ギア。
※「同時に複数触る」をやめるだけで、上達速度が一段上がります。
①前提（タイヤ/PP/レギュ）を固定 → ②ツールでベース作成 → ③30秒テスト → ④症状別に1手ずつ → ⑤最後にPP/ギア。
※「同時に複数触る」をやめるだけで、上達速度が一段上がります。
結論：触る順番は「固定」で勝てる
GT7のセッティングは、項目が多いほど「正しそうなこと」をやりたくなります。
でも実際に効くのは、順番を固定して、原因を切り分けることです。
- ベースを先に作る（足＋LSD＋ブレーキ＋空力の“土台”）
- テストは短く（同条件で1周＝判断の速度を上げる）
- 微調整は小さく（1手ずつ、悪化したら即戻す）
注意：いきなり最速セットを狙うと、迷いが増えます。
まずは「崩れない」→ 次に「踏める」→ 最後に「伸びる」の順でOKです。
まずは「崩れない」→ 次に「踏める」→ 最後に「伸びる」の順でOKです。
まず固定する前提（タイヤ/PP/レギュ）
同じセッティングでも、前提が変わると体感が変わります。最初にここだけ固定します。
| 固定するもの |
理由
変えると体感が“別物”になりやすい要素。
|
|---|---|
| タイヤ | 一番影響が大きい。まず実際に使うタイヤを決めてから触る。 |
| PP / レギュ | PP制限があるなら、最後に合わせるのではなく最初から枠を意識する（やり直しが減る）。 |
| チューニング可否 | イベントによってはBoP等で固定されます。そもそも触れるレースかを先に確認。 |
※「セッティングできない/反映されない」系は、別記事でチェックリスト化します（準備中）。
ツールで“崩れないベース”を作る
ここが最短ルートです。まずツールでベースを作り、数値をそのまま転記します。
そのうえで、症状が出た所だけ1手ずつ直す。これで迷いが激減します。
ツールが決める領域（ベース）：
サスペンション（車高/ARB/減衰/固有振動数/キャンバー/トー）、LSD、ブレーキバランス、空力（対応車のみ）など。
※ギア比は対象外（別領域として割り切る）
サスペンション（車高/ARB/減衰/固有振動数/キャンバー/トー）、LSD、ブレーキバランス、空力（対応車のみ）など。
※ギア比は対象外（別領域として割り切る）
使い方は別ページにまとめています：自動チューニングツールの使い方
30秒テスト（見るのは3点だけ）
テストは長くやらなくてOKです。見るのは次の3つだけ。
- 進入：ブレーキ〜ターンインで「曲がる/曲がらない」
- 旋回中：一定舵角で「落ち着く/フラつく」
- 脱出：アクセルで「踏める/巻く/押し出す」
コツ：「何が起きたか」だけ記録。理由の推理は後でOKです。
まずは症状別ページに当てはめる方が早いです。
まずは症状別ページに当てはめる方が早いです。
症状別に1手ずつ（優先順位）
「原因当てゲーム」をやめて、まず3項目だけ触ると迷子になりにくいです。
具体的な優先順位は、症状別ページでまとめています。
迷わない運用：
①症状を選ぶ → ②まず3項目だけ触る → ③同条件で1周確認 → ④効いたら次、悪化したら戻す。
①症状を選ぶ → ②まず3項目だけ触る → ③同条件で1周確認 → ④効いたら次、悪化したら戻す。
最後に触る領域（PP/ギア/燃費）
セッティングの“迷い”は、最後の領域を先に触るほど増えます。順番を守ると楽になります。
- PP合わせ：まず走りを崩さない落とし方（出力→重量→勝てる範囲）
- ギア比：コース依存が強いので別枠。速さの方向性が決まってから触る
- 燃費/タイヤ摩耗：レース距離が長いほど、最後に最適化する価値が出る
→ PPで詰まる人は、先にこの1本：PP調整（初心者が詰まる所）
よくある失敗（最短で潰す）
- 同時に3項目以上触る → 何が効いたか分からなくなる
- 別のコースで比較する → 路面/コーナー性質で体感が変わる
- 数字だけ追う → 体感（症状）→ 1手の順に戻す
- PPを先に合わせすぎる → 走りが崩れて手戻りする（順番を逆にしない）
迷ったらここに戻る：
「ツールでベース」→「30秒テスト」→「症状別に1手」。この3点で十分です。
「ツールでベース」→「30秒テスト」→「症状別に1手」。この3点で十分です。