GT7 チューニングナビ ブログ
巻く（オーバー）｜5手で戻す：まずリアを落ち着かせる
「ブレーキでケツが出る」「旋回中に突然クルッと向きが変わる」「立ち上がりで踏むと巻く」──
オーバーステア（巻き）は、同じ“巻く”でも出ている場所（進入／旋回中／立ち上がり）で原因が変わります。
ここでは、迷子になりやすい“あれこれ同時に触る”を避けて、5手の順番で最短復帰するための手順をまとめます。
先に結論（3行）：
①まず巻きが出る場所を分ける（進入／旋回中／立ち上がり）。
②直す順番はリアの落ち着き→姿勢→ロール配分→LSD→空力の5手が安定。
③やりすぎは「ただのアンダー化」「縁石で破綻」「前に出ない」に繋がるので、1手ずつ。
①まず巻きが出る場所を分ける（進入／旋回中／立ち上がり）。
②直す順番はリアの落ち着き→姿勢→ロール配分→LSD→空力の5手が安定。
③やりすぎは「ただのアンダー化」「縁石で破綻」「前に出ない」に繋がるので、1手ずつ。
まず分ける：巻きの3タイプ（進入／旋回中／立ち上がり）
最初にここを決めると、触る項目が絞れます。巻きは「いつ出るか」で別の問題です。
| タイプ | 体感 | まず疑う |
|---|---|---|
| 進入オーバー（ブレーキで出る） | 減速でリアが軽い／ブレーキ中に向きが変わる | リアの落ち着き（トー/収まり）／ブレーキバランス／減速側の安定 |
| 旋回中オーバー（一定舵で出る） | 一定舵なのにスッと向きが変わる／唐突に滑る | ロール配分（リアが硬すぎ）／減衰の収まり／姿勢（荷重移動が急） |
| 立ち上がりオーバー（踏むと出る） | 踏んだ瞬間にリアが出る／空転から巻く | LSD（加速側の方向性）／低速ギアの短さ／リアの落ち着き（トー/姿勢） |
見分けのコツ：
「アクセルを戻すと落ち着く」＝立ち上がり側が濃い。
「ブレーキを抜いた瞬間に出る」＝進入側（減速の安定）を疑う。
「アクセルを戻すと落ち着く」＝立ち上がり側が濃い。
「ブレーキを抜いた瞬間に出る」＝進入側（減速の安定）を疑う。
5手で戻す（順番と“効く場所”）
巻きを最短で戻すには、まずリアの“落ち着き”を作って、そこから土台→表面へ触ります。
いきなりLSDや空力に飛ぶほど、症状が移動して見えにくくなります。
1手目：リアの落ち着き（トー／収まり）を作る
- 効く場所：進入／旋回中／立ち上がり（全域に効く土台）
- 触る例：リアの安定方向（トー・収まり）／“急に抜ける”の抑制
- 狙い：まず「怖くない」「ラインに残れる」状態を作る
やりすぎ注意：リアを落ち着かせすぎると、ただのアンダー化や、立ち上がりで前に出ない原因になる。
2手目：姿勢（荷重移動の急さ）を整える
- 効く場所：進入〜旋回のつながり
- 触る例：車高の前後バランス／荷重移動が急になりすぎない方向
- 狙い：「いきなりリアが軽くなる」を減らす
やりすぎ注意：姿勢を守りすぎると反応が鈍くなり、ターンインが遅くなることがある。
3手目：ロール配分（バネ／スタビ）で“旋回中”を整える
- 効く場所：旋回中（一定舵）／切り返し
- 触る例：リアが硬すぎるなら緩める方向／前後配分を戻す
- 狙い：旋回中の“唐突な回頭”を減らし、粘りを作る
やりすぎ注意：ロールを抑え込みすぎると、縁石やギャップでタイヤが追わず破綻しやすい。
4手目：LSDで“踏める立ち上がり／安定した進入”を作る
- 効く場所：進入（減速側）／立ち上がり（加速側）
- 触る例：立ち上がりで巻くなら加速側、進入で出るなら減速側を疑う
- 狙い：踏んだ瞬間の空転→巻き、ブレーキでのリアの軽さを減らす
やりすぎ注意：締めすぎは「踏めるが曲がらない」や「進入が重い」へ。開きすぎは空転が増えやすい。
5手目：空力（前後バランス）で“速度域”を合わせる
- 効く場所：中高速〜高速
- 触る例：高速でリアが落ち着かないなら、前後バランスを崩さない範囲で安定を作る
- 狙い：高速域の“突然の巻き”を抑える
やりすぎ注意：安定を盛りすぎると直線が露骨に伸びなくなる。目的速度域を決めて必要最小限で。
症状別：最初の1手（早見表）
迷ったら、まずは“出ている場所”に合わせて1手だけ。複数項目の同時変更は避けます。
| いま困っていること | 最初の1手 | 次の候補 |
|---|---|---|
| ブレーキでケツが出る（進入） | リアの落ち着き（収まり） | ブレーキバランス／姿勢（荷重移動） |
| 旋回中に突然巻く（一定舵） | ロール配分（リアの硬さ） | 減衰の収まり／姿勢 |
| 踏んだ瞬間に巻く（立ち上がり） | LSD（加速側の方向性） | 低速ギアの短さ／リアの落ち着き |
| 高速だけ怖い（中高速〜高速） | 空力（前後バランス） | 姿勢（車高バランス） |
ポイント：
巻きを止めるだけなら“リアの安定を盛る”のは簡単ですが、盛りすぎると別の遅さが出ます。
まずは「症状が消える最小限」を探して、そこから必要な速さを作るほうが崩れません。
巻きを止めるだけなら“リアの安定を盛る”のは簡単ですが、盛りすぎると別の遅さが出ます。
まずは「症状が消える最小限」を探して、そこから必要な速さを作るほうが崩れません。
やりすぎ症状（直ったつもりで別の破綻が出る）
- リアの安定を盛りすぎ：巻かないが曲がらない（ただのアンダー化）
- 収まり重視で締めすぎ：縁石・うねりでタイヤが追わず、逆に破綻しやすい
- LSDを締めすぎ：立ち上がりは踏めるが、旋回〜出口で押し出しやすい
- 空力を盛りすぎ：高速は安心でも、直線が伸びずラップ全体で損をする
- 一度に複数項目を触る：原因が見えなくなり、症状が移動して沼る
困った時の戻し方：
まず「最後に触った項目」を戻す → それでもダメなら「5手の順番に戻る」。
追加の工夫より、順番を守るほうが復帰が速いです。
まず「最後に触った項目」を戻す → それでもダメなら「5手の順番に戻る」。
追加の工夫より、順番を守るほうが復帰が速いです。
10分テスト手順（1項目ずつ）
速さより、まず“変化が見える”テストにします。やることはシンプルです。
- 同じコースで2周、巻きが出る場所を1つに固定（進入／旋回中／立ち上がり）
- 変更は1項目だけ（リアの落ち着き or 姿勢 or ロール配分 or LSD or 空力）
- 再び2周。良くなったら同方向に“少しだけ”追う
- 悪化したら戻す。次の手へ（順番は崩さない）
見るポイント（3つだけ）：
①進入：ブレーキ中にリアが軽くならないか
②旋回中：一定舵で持つか／突然向きが変わらないか
③立ち上がり：踏んだ瞬間に巻かないか／空転→巻きになっていないか
①進入：ブレーキ中にリアが軽くならないか
②旋回中：一定舵で持つか／突然向きが変わらないか
③立ち上がり：踏んだ瞬間に巻かないか／空転→巻きになっていないか